Novas

1. Breve introdución da placa laminada en frío ordinaria

É un produto obtido por prensado en frío de chapas laminadas en quente.Debido á laminación en frío de varias pasadas, a súa calidade superficial é mellor que a da chapa laminada en quente e, despois do tratamento térmico, pódense obter boas propiedades mecánicas.

1. Clasificación do uso de placas laminadas en frío ordinarias

Segundo as diferentes necesidades das empresas de produción, as follas laminadas en frío adoitan dividirse en:

Folla laminada en frío de uso xeral, folla laminada en frío de grao estampado, folla de embutición profunda, embutición extra profunda e folla laminada en frío de grao ultraprofundo,

Xeralmente entregado en bobinas e follas planas, o espesor exprésase en milímetros,

O ancho é xeralmente: 1000 mm e 1250 mm, e a lonxitude é xeralmente de 2000 mm e 2500 mm.

2. O grao de placa laminada en frío ordinaria

As notas comúns son:

Q195, Q215, Q235, 08AL, SPCC, SPCD, SPCE, SPCEN, ST12, ST13, ST14, ST15, ST16, DC01, DC03, DC04, DC05, DC06, etc.;

ST12:

Expresado como o grao de aceiro máis común, o material é basicamente o mesmo que o dos graos Q195, SPCC e DC01;

ST13/14:

O grao de aceiro expresado como grao de estampación é basicamente o mesmo que o material das calidades 08AL, SPCD, DC03/04;

ST15/16:

O grao de aceiro expresado como grao de estampación é basicamente o mesmo que o material das calidades 08AL, SPCE, SPCEN, DC05/06.

3. O método de expresar a calidade e o tamaño das placas laminadas en frío ordinarias

Por exemplo, ST12 producido por Taishan Industrial Development Group Iron and Steel Co., Ltd., 1 * 1250 * 2500/C, expresado como: placa fría ordinaria de grao ST12, espesor de 1 mm, ancho de 1250 mm, lonxitude de 2500 mm ou bobina C .

A aparencia está empaquetada con pel de ferro branco e as propiedades mecánicas son as calidades de aceiro máis comúns e básicas, que só se poden usar para dobrar e conformar, non para estampar.Usado para mordida mecánica,

Por exemplo, a carcasa da neveira, o depósito de combustible do vehículo, etc.

Os produtos anteriores a ST13 utilízanse en industrias que requiren embutición profunda, como a fabricación de automóbiles, depósitos de combustible para motores diésel, etc., cal depende dos requisitos de embutición profunda.

A diferenza entre ST12 e SPCC: as propiedades mecánicas dos dous produtos son case as mesmas, pero o método de devolución é diferente.As propiedades de tracción do material ST12 son relativamente máis fortes que as do SPCC.

Significado do material estándar JIS xaponés

SPCC-S significa aceiro (aceiro), P significa placa (placa), C significa frío (frío), C significa comercial (comercial), que é o estándar JIS xaponés.

Se precisa asegurar a resistencia á tracción, engade T ao final do grao, que é: SPCCT.

SPCD: indica chapas e tiras de aceiro ao carbono laminadas en frío para estampar, o que equivale ao aceiro estrutural ao carbono de alta calidade 08AL (13237) de China.

SPCE: indica chapas e tiras de aceiro ao carbono laminadas en frío para embutición profunda, o que é equivalente ao aceiro de embutición profunda 08AL (5213) de China.

Se se require puntualidade, engade N ao final da nota para ser SPCEN.

Código de templado e revenido de chapa de aceiro carbono laminado en frío e tiras de aceiro: o estado recocido é A, o temple e revenido estándar é S, a dureza 1/8 é 8, a dureza 1/4 é 4, a dureza 1/2 é 2, a dureza total é 2. 1. Código de procesamento de superficies: D para laminación de acabado mate, B para laminación de acabado brillante.

Por exemplo, SPCC-SD representa unha lámina de carbono laminada en frío de uso xeral laminada con acabado mate estándar, enfriada e temperada.

Outro exemplo é SPCCT-SB, que significa enfriamento e revenido estándar, procesamento brillante e chapas de carbono laminadas en frío que requiren propiedades mecánicas garantidas.

Outro exemplo é SPCC-1D, que significa unha chapa de aceiro carbono laminada en frío con acabado mate duro.

O método de expresión das calidades de aceiro para estruturas mecánicas é: S + contido de carbono + código de letras (C, CK), onde o contido de carbono está representado polo valor medio * 100, a letra C representa carbono e a letra K representa o aceiro cementado. .Por exemplo, a bobina de nó de carbono S20C ten un contido de carbono de 0,18-0,23%.

Significado do material estándar de China GB

Divídese basicamente en:

Q195, Q215, Q235, Q255, Q275, etc.

Q representa a primeira letra do pinyin chinés da palabra "Qu" no punto de fluencia do aceiro, e 195, 215, etc. representan o valor do límite de fluencia.

En termos de composición química, calidades de aceiro de baixo carbono:

Canto máis grandes sexan os graos de Q195, Q215, Q235, Q255 e Q275, maior será o contido de carbono e manganeso, e máis estable será a plasticidade.

2. Breve introdución da chapa de aceiro galvanizado en quente (branco prata)

Prodúcese con tiras de aceiro laminadas en quente ou tiras de aceiro laminadas en frío como substrato mediante un proceso continuo de galvanización por inmersión en quente, que pode evitar a corrosión e a ferruxe da superficie da chapa de aceiro fina e a tira de aceiro.

A chapa galvanizada por inmersión en quente preséntase como unha placa plana rectangular mediante corte transversal;a bobina galvanizada por inmersión en quente se subministra como un rolo por bobinado.

Debido aos diferentes substratos utilizados, as chapas de aceiro galvanizado en quente pódense dividir en bobinas de chapa galvanizada laminada en quente e bobinas de chapa galvanizada en quente laminadas en frío, que se utilizan principalmente na construción, electrodomésticos, automóbiles, contedores, transporte e industrias domésticas.Especialmente construción de estruturas de aceiro, fabricación de automóbiles, fabricación de ventás de aceiro e outras industrias.

1. Características da chapa de aceiro galvanizado en quente

Forte resistencia á corrosión, boa calidade superficial, boa para procesamento profundo, económico e práctico, etc.

2. Clasificación e símbolos das chapas de aceiro galvanizado en quente

Segundo o rendemento do procesamento, divídese en: propósito xeral (PT), enclavamento mecánico (JY), embutición profunda (SC), envellecemento de embutición súper profunda (CS) e estrutura (JG);

Segundo o peso da capa de cinc: a superficie do cinc puro divídese en: 100/100 (o peso da capa de cinc é inferior a 100 g/m2),

120/120, 200/200, 275/275, 350/350, 450/450, 600/600;

Superficie de aliaxe de zinc-ferro divídese en: 90/90

(O peso da capa de aliaxe de zinc e ferro é inferior a 90 g/m2), 100/100, 120/120, 180/180;

Segundo a estrutura da superficie, divídese en: lentella normal Z, lentejuela pequena X, lentejuela lisa GZ, aliaxe de zinc e ferro XT;

Segundo a calidade da superficie, divídese en: Grupo I (I), Grupo II (II);

Segundo a precisión dimensional, divídese en: precisión avanzada A, precisión ordinaria B;

Segundo o tratamento da superficie, divídese en: pasivación do ácido crómico L, lubricación Y, pasivación do ácido crómico máis lubricación LY.

Chapa de aceiro galvanizado en quente de Taishan Industrial Development Group:

Taishan Industrial Development Group Fase II galvanización por inmersión en quente

A segunda fase da galvanización por inmersión en quente do Grupo de Desenvolvemento Industrial de Taishan prodúcese mediante a galvanización continua de aceiro laminado en frío ou laminado en quente na Unidade 2030 e úsase para fins xerais ou estruturais.

O alcance da subministración para a segunda fase de galvanizado en quente: espesor (0,3-0,3), ancho (800-1830), lonxitude (placa 1000-6000, diámetro interior da bobina 610) en mm.

A segunda fase de galvanizado por inmersión en quente divídese segundo a estrutura da superficie: Z significa lentejuela normal, N significa lentejuela cero, X significa lentejuela pequeña e G significa lentejuela suave.

A segunda fase da galvanización por inmersión en quente divídese segundo o tratamento da superficie: L significa pasivación de ácido crómico, Y significa lubricación, LY significa pasivación de ácido crómico + lubricación.
Principalmente para reducir ou evitar a ferruxe branca durante o transporte ou o almacenamento.