Novas

1. Tramitación de bancos medio cheos e medio escavados
Cando se constrúen terrapléns en ladeiras cunha pendente natural superior a 1:5 no chan, débense escavar os chanzos na base do terraplén e o ancho dos chanzos non debe ser inferior a 1 metro. Ao construír ou renovar estradas por etapas e ensancharse, débense escavar os chanzos na unión dos noiros de recheo de terrapléns novos e antigos. O ancho dos chanzos nas estradas de gran rasante é xeralmente de 2 metros. As xeomallas deben colocarse na superficie horizontal de cada capa de chanzos, e debe utilizarse o efecto de reforzo de confinamento lateral vertical das xeomallas para resolver mellor o problema do asentamento irregular.

2. Estrada en zonas ventosas e areosas
O leito das estradas en zonas ventosas e areosas debe consistir principalmente en terrapléns baixos, cunha altura de recheo xeralmente non inferior a 0,3 m. Debido aos requisitos profesionais para terrapléns baixos e gran capacidade de carga na construción de terrapléns en áreas ventosas e areosas, o uso de xeomallas pode ter un efecto de confinamento lateral sobre recheos soltos, garantindo que a capa da estrada teña unha gran rixidez e resistencia dentro dunha altura limitada. para soportar o estrés de carga de vehículos grandes.
3. Reforzo de terra de recheo na parte posterior do terraplén
O uso decámaras de geomallapode acadar mellor o propósito de reforzar a parte traseira da ponte. A cámara da xeomalla pode xerar suficiente fricción entre o material de recheo, reducindo de forma efectiva o asentamento irregular entre o leito da estrada e a estrutura, co fin de aliviar eficazmente o dano por impacto inicial da enfermidade do "salto de estribo da ponte" na plataforma da ponte.

4. Tratamento de Loess Collapse Roadbed
Cando as estradas e estradas ordinarias pasan por tramos de loess e loess plegables con boa compresibilidade, ou cando a capacidade de carga admisible da cimentación de terrapléns altos sexa inferior á presión da carga cooperativa do vehículo e do propio peso do terraplén, a capa da estrada tamén debe tratarse segundo requisitos de capacidade de carga. Neste momento, a superioridade doxeomallaestá sen dúbida demostrado.
5. Solo salino e solo expansivo
A estrada construída con solo salino e chan expansivo adopta medidas de reforzo para as marxes e ladeiras. O efecto de reforzo vertical da reixa é excelente entre todos os materiais de reforzo e ten unha excelente resistencia á corrosión, que pode cumprir plenamente os requisitos de construción de estradas elevadas en solo salino e chan expansivo.